សារព័ត៌មាន នគរវត្ត តែងតែនាំមុខគេជានិច្ច
ខណៈពេលដែលកំពុងរៀបចំហាមឃាត់ការនាំចូលឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) របស់រុស្ស៊ីចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៧ សហភាពអឺរ៉ុប (EU) នៅតែជាទីផ្សារប្រើប្រាស់ដ៏សំខាន់សម្រាប់គម្រោង Yamal LNG នៅតំបន់អាកទិក ដោយនាំចូលមានតម្លៃ ៨,៧ ពាន់លានអឺរ៉ូក្នុងរយៈពេល ១០ ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ។
យោងតាមការវិភាគដោយអង្គការតស៊ូមតិបរិស្ថាន Urgewald ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យពីក្រុមហ៊ុនស៊ើបការណ៍ថាមពល Kpler កំពង់ផែសហភាពអឺរ៉ុបបានទទួលឧស្ម័នធម្មជាតិរាវចំនួន ១២,៨៩ លានតោនពីគម្រោង Yamal របស់រុស្ស៊ីចន្លោះខែមករា និងខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៦ ដែលជាការកើនឡើង ៦,៣% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ បរិមាណនេះមានចំនួនប្រហែល ៨១% នៃការនាំចេញឧស្ម័នធម្មជាតិរាវសរុបដែលបានកត់ត្រារបស់គម្រោងក្នុងអំឡុងពេលដូចគ្នា។ ដោយមានតម្លៃប៉ាន់ស្មានចំនួន ៨,៧ ពាន់លានអឺរ៉ូ ការចំណាយរបស់សហភាពអឺរ៉ុបក្នុងរយៈពេល ១០ ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ គឺខ្ពស់ជាង ២១% នៃតម្លៃសរុបនៃការនាំចូលឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) ពីប្រទេសរុស្ស៊ីសម្រាប់រយៈពេលពេញមួយឆ្នាំ ២០២៥។ យោងតាមលោក Urgewald ការកើនឡើងនេះមិនត្រឹមតែបណ្តាលមកពីបរិមាណនាំចូលកាន់តែច្រើនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងមកពីការកើនឡើងនៃតម្លៃឧស្ម័នផងដែរ។
នៅក្នុងខែតុលាតែមួយ ការដឹកជញ្ជូនឧស្ម័នធម្មជាតិរាវទៅកាន់សហភាពអឺរ៉ុបបានថយចុះ ១១% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងខែមុន ប៉ុន្តែតម្លៃប៉ាន់ស្មាននៅតែកើនឡើង ២,៦% ដល់ ៨៣៩ លានអឺរ៉ូ។ នេះគឺដោយសារតែតម្លៃឧស្ម័នស្តង់ដារនៅអឺរ៉ុបកើនឡើងដល់ ៨៦,៧៩ អឺរ៉ូ/មេហ្គាវ៉ាត់ម៉ោង ដែលច្រើនជាងទ្វេដងនៃតម្លៃមុនពេលជម្លោះរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក អ៊ីស្រាអែល និងអ៊ីរ៉ង់ផ្ទុះឡើង។
ប្រទេសបារាំង បែលហ្ស៊ិក អេស្ប៉ាញ ហូឡង់ និងព័រទុយហ្គាល់ គឺជាគោលដៅសំខាន់ៗសម្រាប់ឧស្ម័នធម្មជាតិរាវរបស់រុស្ស៊ីនៅអឺរ៉ុប។ ជាពិសេស កំពង់ផែ Zeebrugge របស់បែលហ្ស៊ិក នៅតែបន្តដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការទទួលឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) ពីគម្រោង Yamal ដោយមាននាវាចំនួន ៤២ គ្រឿង និងប្រហែល ៣,១ លានតោនត្រូវបានផ្ទុកនៅទីនោះក្នុងរយៈពេល ១០ ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ។
យោងតាមលោក Urgewald ការហាមឃាត់នាពេលខាងមុខអាចប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការនាំចេញឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) របស់រុស្ស៊ីពីតំបន់អាកទិក។
គម្រោង Yamal ពឹងផ្អែកលើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឧស្ម័នឯកទេសដែលមានសមត្ថភាពរុករកស្ថានភាពទឹកកក។ ការចូលទៅកាន់កំពង់ផែអឺរ៉ុបអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់កាត់បន្ថយការធ្វើដំណើរ កាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងត្រឡប់ទៅចំណុចដើមរបស់ពួកគេវិញយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ បើគ្មានការចូលទៅកាន់កំពង់ផែសហភាពអឺរ៉ុបទេ រុស្ស៊ីអាចប្រឈមមុខនឹងផ្លូវដឹកជញ្ជូនដែលវែងជាង និងថ្លៃជាង និងការលំបាកក្នុងការបង្វែរទំនិញ ជាពិសេសក្នុងអំឡុងខែរដូវរងា៕
