ក្រុមហ៊ុនតូយូតានឹងចាប់ផ្តើមសាកល្បងដំបូលអាលុយមីញ៉ូមថ្មីមួយ សម្រាប់រថយន្ត Prius ដែលវានិយាយថា អាចបន្ថែមរហូតដល់ 44,5 គីឡូម៉ែត្រទៅនឹងរថយន្តកូនកាត់នៅថ្ងៃណាមួយ ។ កោសិកាថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ ដែលត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Sharp មានកម្រាស់ 0,03 មីល្លីម៉ែត្រ ប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែវាមានថាមពលប្រហែល 860 វ៉ាត់ ហើយថែមទាំងអាចសាករថយន្តបាននៅពេលវា កំពុងបើកបរ ។ ការធ្វើតេស្តនេះ នឹងចាប់ផ្តើមនៅតាមផ្លូវសាធារណៈនៅចុងខែនេះ ប៉ុន្តែមិនមានពាក្យអ្វីដែលអាចធ្វើឲ្យវាក្លាយទៅជា រថយន្តពាណិជ្ជកម្មនោះទេ ។
នេះមិនមែនជាលើកទីមួយទេដែលក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាបានបង្កើតបន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យសម្រាប់រថយន្តរបស់ខ្លួន ។ នៅក្នុងឆ្នាំ 2010 ក្រុមហ៊ុនផលិតបានលក់បន្ទះដែលអាចប្រើដើម្បីបញ្ចូលថ្មជំនួយរបស់រថយន្ត (ដែលផ្តល់ថាមពលប្រព័ន្ធអនុវិទ្យាល័យដូចជា sat-nav និងការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាព) ។ ភាពខុសគ្នានៅទីនេះគឺថាបន្ទះថ្មីមានប្រសិទ្ធភាពច្រើន ។ ពួកវាមានសមត្ថភាពផលិតថាមពលជិត 5 ដងច្រើនជាងម៉ូដែលមុនហើយអាចផ្តល់ឲ្យច្រើនជាង 7 ដងនៃជួរ ។
បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាមិនផលិតរថយន្តអេឡិចត្រូនិចសុទ្ធសាធ (លុះត្រាតែអ្នករាប់រថយន្ត Mirai ដែលដើរដោយអ៊ីដ្រូសែន) ដូច្នេះដំបូលអាលុយមីញ៉ូមទាំងនេះត្រូវបានកំណត់សម្រាប់កូនកាត់សម្រាប់ពេលបច្ចុប្បន្ន ។ ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាកាលពីមុនបានបង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការសម្រេចចិត្តរបស់ខ្លួនក្នុងការផ្តោតលើរថយន្តកូនកាត់ដោយនិយាយថាប្រសិនបើវាប្រើសមត្ថភាពផលិតអាគុយរបស់វាដើម្បីផលិតបរិមាណកូនកាត់កាន់តែច្រើននោះវានឹងកាត់បន្ថយការបញ្ចេញជាតិកាបូនច្រើនជាងប្រសិនបើវាផលិតបានតិចជាងរថយន្តអេឡិចត្រូនិចសុទ្ធ ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយកាលពីខែមុនក្រុមហ៊ុននេះបានប្រកាសផែនការផលិតប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនយានអវកាសអេឡិចត្រូនិកទាំងអស់ដោយសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនស៊ូរ៉ារុដែលបង្ហាញថារថយន្តអេឡិចត្រូនិចទាំងអស់អាចនឹងមកដល់នៅទីបំផុត ។
ពិចារណាលើទិន្នផលថាមពលតិចតួចដែលអ្នកអាចទទួលបានពីការដាក់បន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យនៅលើដំបូលនៃរថយន្តមួយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងដំបូលនៃអគារមួយមិនមែនដើម្បីនិយាយពីបញ្ហាប្រឈមនៃការធ្វើដូច្នេះវាមិនគួរឲ្យភ្ញាក់ផ្អើលថាគំនិតនេះមិនបានយកចេញពិតប្រាកដនៅឡើយទេ ។ ប៉ុន្តែមានក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនកំពុងធ្វើពិសោធន៍ជាមួយវា ។ គួរបញ្ជាក់ផងដែរថាក្រុមហ៊ុន Lightyear មានគម្រោងចាប់ផ្តើមផ្តល់ “រថយន្តដើរដោយថាមពលព្រះអាទិត្យ” ដល់អតិថិជននៅឆ្នាំ 2021 ហើយក្រុមហ៊ុន Hyundai ក៏បានប្រកាសពីផែនការចាប់ផ្តើមដំបូលពន្លឺព្រះអាទិត្យលើរថយន្តដែលជ្រើសរើសកាលពីឆ្នាំមុនផងដែរ ៕ ហេង លក្ខិណា